(2)對廣告主來說，交通界收將出投放軟文不好選擇了，但選擇非新聞源站也有機會進行優(yōu)質(zhì)展示了。
最近的很多報道都指出了公關(guān)公司和部分企業(yè)PR，運輸可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體，這和他們的考核方式直接相關(guān)。這可能也算是百度高明的地方，消高這些雞肋的小站、消高自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性，索性趁機清理門戶，只把那些“優(yōu)質(zhì)”站點籠絡(luò)過來就行了。
從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”，費站方案百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了，費站方案所以百度從推出百度百家，再到推出升級版百家號，火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。很簡單，交通界收將出既然百度搞了這么個篩選機制，篩選掉誰就成為關(guān)鍵了。我突然有種感覺，運輸現(xiàn)在風(fēng)生水起的這些客戶端，運輸為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養(yǎng)肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。
對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，消高這幾乎是一個被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。而且，費站方案取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，費站方案VIP俱樂部擺明了是個特權(quán)，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預(yù)想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。
各位，交通界收將出看出這里面的門道了嗎?這意味著，交通界收將出百度拋棄掉新聞源機制(至于有多大影響，我們稍后再說)，又重新構(gòu)建了一套新的機制，把雞蛋從一個要“破掉”的舊筐子拿到了新框里，更狠的是，在這個新框里，你可能要付費才有可能進階到VIP2甚至VIP3，以爭取到足夠的競爭籌碼。
事實上，運輸頭條號已經(jīng)走在這條路上了，運輸號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內(nèi)發(fā)的內(nèi)容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達到這個水平的自媒體人應(yīng)該也不難發(fā)現(xiàn)這個“小秘密”。(3)對站長來說，消高我的網(wǎng)站都有機會進行優(yōu)質(zhì)展示了，是好事。
文章來源：費站方案松松軟文(轉(zhuǎn)載請注明出處)document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎隨后根據(jù)關(guān)鍵字的表現(xiàn)，交通界收將出逐漸將搜索字詞添加為新的否定關(guān)鍵字。
這里另有幾個小知識：運輸確保TTR盡可能高確保關(guān)鍵字擁有一定的流行度嘗試創(chuàng)建一個新的廣告組與廣告系列2、運輸什么是轉(zhuǎn)換根據(jù)蘋果的文檔介紹，轉(zhuǎn)化的意思為：由競價廣告產(chǎn)生的下載次數(shù)或重新下載總數(shù)”。4、消高為什么我不能再添加任何關(guān)鍵字了蘋果總的限制還不清楚，消高但蟬大師通過試驗了解，當我們試圖一次性導(dǎo)入幾百個甚至一千個關(guān)鍵字時，這個時候上傳限制是為每批200個關(guān)鍵字。
（作者：其他摩托車）