攜手所以這一次可以說是‘超乎尋常’。
互利niconico超會議的活動主旨是“在地面上再現niconico的一切”。”拿川上量生的話來說，共贏niconico超會議不僅提高了niconico用戶的忠誠度，也成為了對外展示Dwango經營順利最好的機會。
康道政客們也需要niconico相當一部分人還留有“niconico=二次元=狂熱御宅族”這樣的刻板印象。 除此之外，攜手MAD也成為了niconico上用戶大量上傳的內容，攜手MAD指的是動畫音樂視頻(MusicAnimeDōga)，它是一種“二次創作”的內容形態，主要是將現有影片或聲音內容加以編輯，并配以喜愛的音樂。在人聲鼎沸的“街角”，互利大家聚在一起，雖然彼此互不相識，但卻看著同樣的景象，并立即就能獲得共鳴。
而在網絡上要怎么“讓大家也會一起來看原本不那么感興趣的內容”，共贏成為了川上量生等人創立niconico的一個重要動機。隨著優酷土豆、康道樂視、愛奇藝等一批主流視頻網站開通彈幕功能，從二次元視頻網站走出的彈幕文化已經在國內的互聯網中成為一種大眾文化。
那種聚集在一起討論的共鳴感，攜手漸漸消失了。
2012年我們第一次舉辦niconico超會議，互利如今回想起來，對當時的Dwango來說，超會議是必要手段。這也是她認為的“互聯網模式”中最重要的一點——重視用戶體驗，共贏而且，共贏在公司剛剛起步時，她堅定地認為分時租賃還沒有引爆市場的最大原因就是使用起來太不方便。
而媒體則聞風而動，康道關于“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。如果想要做分時租賃的話，攜手則需要政府單獨頒發牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。
互利業內因此一度引發關于“汽車分時租賃的商業模式是否可行”的大討論。在這四件事里：共贏“車”——需要有整車廠車輛的資源，共贏例如綠狗租車的商業模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業，商業模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節約很多成本。
（作者：反應釜）