無奈之下，奔馳保險他們只能跑到貼吧、微博、知乎發帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。
工試QQ群里的不少用戶反映：自己在友友用車上的余額從幾百到幾千不等。北京友友聯創信息技術有限公司的工商信息還顯示：車撞2016年3月15日，王一晨和郭峰把共計1013股質押給了北京易車信息科技有限公司。
”而李宇認為電動汽車分時租賃領域，人車目前市場正在形成一個良好的教育過程，人車大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個模式的優勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業務在流程上更加可控，更像是一個標準化的產品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強聯系，幫助導流，幫助提供精準營銷的入口;第四，新能源車保養維修成本低。但在2015年10月，主躺友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業務。而對于眾多用戶的退款訴求，槍憑李宇承諾“會有退款途徑”。
記者撥通友友用車創始人李宇的電話后，啥要詢問友友用車是否停止服務，李宇并未正面回答，只說：“很快會有通告。“網絡連接超時，奔馳保險請檢查網絡，稍后再試……”最近兩天，分時租賃創業公司“友友用車”的用戶被這句提示弄得很窩火。
從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，工試友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，工試記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。
看起來，車撞他們拿這家“失聯”數天的公司毫無辦法，只能求助于媒體曝光。而之后的支付寶“校園日記”，人車也是首先從知乎平臺發酵，人車從而引起整個媒體乃至央視對其的討論批評，而后才有支付寶高管彭蕾發布道歉信和對校園日記進行關停整改而暫時落幕。
諸如在2016年的魏則西事件中，主躺知乎平臺就爆發出了巨大的社會影響力。槍憑可能很多人并不信服知乎所具備的輿論領導能力。
摘要：啥要也正因為知乎用戶的構成結構，啥要使其遠離了互聯網的“屌絲用戶群”，具備了客觀、理性、討論的平臺基因，讓其在社交網絡的輿論分布上了占據上游地位，其發聲能夠讓人信服。而也正因為知乎用戶的構成結構，奔馳保險使其遠離了互聯網的“屌絲用戶群”，奔馳保險具備了客觀、理性、討論的平臺基因，讓其在社交網絡的輿論分布上了占據上游地位，其發聲能夠讓人信服。
（作者：智能卡）