這里另有幾個小知識：比亞比亞 確保TTR盡可能高 確保關鍵字擁有一定的流行度 嘗試創建一個新的廣告組與廣告系列 2、比亞比亞什么是轉換 根據蘋果的文檔介紹，轉化的意思為：由競價廣告產生的下載次數或重新下載總數”。
而且，迪唐迪剎取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，迪唐迪剎VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。我突然有種感覺，連撞現在風生水起的這些客戶端，連撞為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。
悲劇的是，數車死傷司機百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進，差距愈來愈大，流量越分越散。對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，何失這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。比亞比亞取消新聞源真意味著什么?你還是被套路了接下來換個維度說說。
想想也是，迪唐迪剎就像互聯網圈都在講屌絲經濟已死一樣，迪唐迪剎把那些“優質”的、用戶體驗好的圈住了，他們的身份感、認同歸屬感也強，支付意愿更強不是?至于后期怎么收費、怎么分成，還不是好商量?第二類，公關公司以及部分企業PR，這算是捆在一條線上的群體。所以，連撞百度今天放出取消新聞源這個大招來怒刷存在感，實在是在內容領域無招可用只能拼老底了。
最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業PR，數車死傷司機可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體，這和他們的考核方式直接相關。
事實上，何失頭條號已經走在這條路上了，何失號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內發的內容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達到這個水平的自媒體人應該也不難發現這個“小秘密”。所以，比亞比亞要說百度不是“套路王”，比亞比亞你能信?曉楓說，游走在科技與人文之間，新浪創事記、虎嗅、百度百家、砍柴網、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者，聯系請加個人微信angaoeng。
公關公司和部分企業PR之所以受沖擊，迪唐迪剎是和筆者剛提到的第一類群體可能被篩選掉緊密相關的，迪唐迪剎問題是——即便以新聞源收錄為考核指標，有點經驗和追求的公司都會對收錄站點有要求吧，比如，要求新浪、網易、鳳凰這樣的門戶，以及類似環球網、中國新聞網、和訊這樣的主流媒體，再不濟也得要求品途、百度百家這樣的吧!難不成收錄要求會低到什么建站廳、大名網這樣土的不行、根本沒聽說過的網站?如果真是這樣的，那我只能說，活該受影響……第三類，時效性差的傳統媒體，這類媒體已經被唱衰了好幾年了。所以，連撞百度今天放出取消新聞源這個大招來怒刷存在感，實在是在內容領域無招可用只能拼老底了。
我們來聊點不一樣的，數車死傷司機說點“真話”。百度取消新聞源制度的消息可謂一石激起千層浪，何失鋪天蓋地的新聞報道翻來覆去就那幾句話，何失你粘貼我幾句，我copy你幾句，估計連你旁邊的貓都看煩了吧。
（作者：淋水裝置）